Odpowiedzialna Turystyka [#08] - Campaña es hora de un ciclismo seguro

Campaña "Es hora de una bicicleta segura": En bicicleta al trabajo y a la escuela

El fin de las vacaciones no tiene que significar el final de la diversión de montar en bicicleta. No guardemos la bicicleta en el trastero hasta el próximo verano. Hasta ahora ha sido una actividad recreativa, pero la bicicleta puede seguir sirviéndonos a diario. Simplemente cambiemos nuestros hábitos de transporte y empecemos a usar la bicicleta más a menudo como medio de transporte para ir al trabajo o a la escuela. "Intentemos acostumbrarnos al tráfico, conozcamos las normas y comprobemos que la bicicleta es segura. Es realmente hora de confiar en los vehículos de dos ruedas" - recuerda la campaña #EsHoraDeUnaBicicletaSegura.

La imagen de las ciudades polacas como lugares congestionados y poco amigables para los ciclistas persiste en la mente de muchas personas, a pesar de los muchos esfuerzos por desarrollar un transporte sostenible. Las personas activas en el ámbito laboral o los estudiantes se enfrentan hoy en día a la elección de cómo moverse por la ciudad para llegar a su destino de manera eficiente durante las horas pico. Desafortunadamente, el transporte público no ofrece un servicio puerta a puerta, y aquí el transporte individual en coche gana, a menos que se considere el problema del aparcamiento en muchas ciudades. Mientras tanto, el coche es muy útil para viajes más largos en áreas escasamente pobladas y edificadas, pero desafortunadamente se vuelve cada vez más inadecuado para moverse en áreas urbanizadas densamente pobladas. Viajar en coche ya no garantiza un desplazamiento rápido y cómodo. El mito de que conducir un coche por la ciudad es cómodo ha caído. Y aquí, la bicicleta viene en nuestro rescate. En distancias cortas dentro de la ciudad (hasta 5 km, e incluso más, si las dificultades en el tráfico aumentan), la bicicleta es más rápida que el coche. Los ciclistas evitan el tráfico al utilizar caminos y atajos inaccesibles para automóviles. Según datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS Oficina Regional para Europa), el 30% de los viajes en coche en Europa son de menos de 3 km. Esa distancia se puede recorrer en 15-20 minutos con un pedaleo muy tranquilo. Por lo tanto, en la mayoría de los casos, la bicicleta puede sustituir al coche. Cuando la ruta es más larga, o si alguien vive fuera del área metropolitana, combinar medios de transporte puede ser una buena solución. Se puede llegar a las afueras de la ciudad en coche, minibús o tren, y el resto del camino se puede hacer en bicicleta propia o pública.

La vida cotidiana en bicicleta

El alto volumen de tráfico en las calles, por un lado, genera preocupaciones sobre si montar en bicicleta por la ciudad será seguro, pero por otro lado, cuando alguien intenta montar en bicicleta y llega al trabajo, hay una gran probabilidad de que se enganche y no quiera dejar de hacerlo. Cualquiera puede montar en bicicleta, no es necesario ser excepcionalmente deportista. Montar regularmente mejorará significativamente nuestra condición física, y pedalear kilómetros diariamente no será agotador. Los temores de llegar sudados al trabajo son infundados. Conducir tranquilamente no requiere vestimenta especial. Muchas personas llegan en la misma ropa en la que aparecen en la oficina. Solo cuando se conduce a un ritmo más rápido habrá que cambiarse de deportista a empleado de oficina. Cada vez más parques de oficinas reconocen las necesidades de los ciclistas y ofrecen a sus empleados vestuarios, duchas y áreas para cambiarse, así que, mientras las condiciones lo permitan, vale la pena equiparse con ropa especial para evitar efectos negativos de la conducción rápida. Todos los objetos necesarios, incluido el almuerzo, o equipo de trabajo como un portátil, se pueden transportar cómodamente en bicicleta. Hay disponibles portaequipajes funcionales, alforjas espaciosas o bolsas de bicicleta. Por lo tanto, los desplazamientos en bicicleta al trabajo no son tan complicados y problemáticos como podrían parecer, y la vida cotidiana en bicicleta es manejable. También será útil una buena planificación y llegar con unos minutos de antelación al trabajo. Muchos empleadores también promueven y apoyan un estilo de vida saludable para sus empleados, así que no guardemos nuestras bicicletas demasiado pronto, porque esos desplazamientos al trabajo pueden resultar beneficiosos. Y cuando además contamos con una red continua de caminos para bicicletas, ya no deberían haber excusas.

Lo que se empapa en la juventud

Los padres a menudo llevan a sus hijos a la escuela en coche. Si la distancia desde casa es larga, es comprensible, pero muy a menudo es un trayecto a la escuela del vecindario. Como resultado, los niños adquieren malos hábitos, y cuando lleguen a la adultez, será difícil cambiarlos. Esto puede afectar su salud y estilo de vida más adelante. Por eso, desde una edad temprana, vale la pena enseñarles a ser activos y mostrarles cómo ir en bicicleta a la escuela. Cuanto antes comience un niño a montar en bicicleta, más rápido ganará confianza, se moverá con más destreza por los carriles bici y se orientará en el terreno. Al final, se sentirá más seguro, y nosotros, como padres, sin preocupaciones, podremos permitir que nuestros pequeños vayan en bicicleta a la escuela.

Las normas dicen que un niño mayor de 10 años puede montar en bicicleta por las vías, siempre que tenga la tarjeta de bicicleta. Está destinada a personas de entre 10 y 18 años y, por lo general, se puede obtener gratuitamente en la escuela, tras aprobar un examen. Un ciclista que no tiene aún 10 años es considerado un peatón según la ley, por lo que puede y debe desplazarse por la acera. Un ciclista adulto que cuida de un niño menor de 10 años también tiene derecho a circular por la acera.

Al comienzo de su aventura con la bicicleta, el niño aún no tiene experiencia en recorrer la ruta, por lo que es útil planificar de antemano, revisar vías alternativas y elegir la más segura y cómoda. No siempre la ruta tiene que ser la más corta. Sobre todo, debe ser segura, es decir, con poco tráfico y, preferiblemente, que incluya un carril bici. Antes de que el niño vaya solo a la escuela, es recomendable recorrer juntos esa ruta al menos unas cuantas veces.

Preparativos para montar en otoño

Antes de la temporada de otoño y el inicio del año escolar, también hay que preparar adecuadamente la bicicleta. Después del uso de verano, vale la pena llevar la bicicleta al servicio técnico. Es prioritario revisar el estado de la iluminación. Después del verano, los días se hacen más cortos, así que la iluminación de la bicicleta será cada vez más relevante. Recordamos que, de acuerdo con el Reglamento del Ministro de Infraestructura, los elementos obligatorios de equipamiento son: un reflector trasero de color rojo montado de manera permanente, y además, si se conduce de noche, se necesitará una luz delantera blanca y una luz trasera roja, así como frenos y un timbre. Hablando de los niños, deben familiarizarse no solo con el timbre de la escuela, sino también con el de la bicicleta. Un elemento de equipamiento no obligatorio, pero recomendado, es el casco. La cabeza requiere protección especial y es difícil imaginar un niño yendo a la escuela sin casco, y este debe ser cómodo, del tamaño adecuado y correctamente ajustado. Otro aspecto importante de la seguridad en la carretera es asegurarse de que el ciclista sea visible. Una chaqueta reflectante o un chaleco reflectante mejoran considerablemente la seguridad del ciclista.

Si nos ocupamos de estos elementos básicos, tendremos la certeza de que tanto nosotros como nuestros hijos nos embarcaremos en el camino hacia el trabajo o la escuela con un equipo funcional y seguro, así como adecuadamente equipados.

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#EsHoraDeUnaBicicletaSegura

Una campaña social de carácter educativo dirigida principalmente a los ciclistas, pero también a otros participantes del tráfico. El objetivo de la campaña es promover comportamientos conscientes y seguros en la carretera. Aludiendo a la principal causa de accidentes con ciclistas: el desconocimiento de las normas, recordamos los puntos más importantes del código de circulación ciclista. La acción es apoyada por la Fundación ANDER y FRANCOR. El socio de la acción es BikeExpo Prueba Nacional de Bicicletas.